Cagliari sempre più green, arrivano i primi bus a idrogeno: stanziati 4,2 milioni del Pnrr

Silenziosi, puliti e decisamente al passo coi tempi. I nuovi autobus a idrogeno accelerano senza fare rumore e quando frenano producono energia. Dopo Milano e Bolzano, anche a Cagliari, seconda città sul podio dei Green Award 2022, gli Oscar della sostenibilità, circoleranno i primi mezzi a idrogeno della Sardegna: un piano che vede il capoluogo sardo tra le città pilota nel settore delle nuove energie legate alla mobilità sostenibile. La Regione Sardegna accelera dunque sulla produzione di idrogeno verde e con una delibera approvata a fine gennaio dà il via libera all’utilizzo di 21 milioni di euro per la realizzazione di progetti che abbiano l’obiettivo di creare nuovi siti di produzione di energia pulita. «È una grande opportunità per affrontare la transizione energetica con investimenti che la renderanno protagonista di una vera innovazione verde» ha commentato Anita Pili, assessora all’Industria.

Dopo Milano e Bolzano i veicoli con celle combustibili H arrivano nel capoluogo sardo, già sul podio dei Green Award 2022. Finanziato con 4,2 milioni di euro, il progetto per la mobilità sostenibile ‘Life-Idrogeno’ avrà una durata di tre anni. Coperti dall’Ue il 60 per cento dei costi

Italgas Reti con il CRS4 ed il Politecnico di Torino, è già al lavoro su un disegno volto a sperimentare l’intera catena di valore dell’idrogeno, dalla produzione di energie rinnovabili fino agli utilizzi finali: l’idrogeno viene miscelato con gas naturale per gli usi residenziali-industriali mentre viene utilizzato allo stato puro per la mobilità pubblica. Cagliari rientra tra realtà prese in esame: quello sul trasporto pubblico cagliaritano a impatto zero è infatti uno dei progetti più quotati, si chiama Life-Idrogeno e avrà una durata di tre anni. Frutto di una rete di accordi tra Italgas, CTM SpA, l’Università di Cagliari e ASSTRA (l’Associazione nazionale delle aziende dei trasporti pubblici), prevede un importo complessivo di 4,2 milioni di euro (i fondi disponibili UE ammontano a circa 29 milioni) con un finanziamento europeo destinato a coprire il 60% dei costi.

Una scommessa sul futuro

Si tratta di tecnologie particolarmente idonee ad essere utilizzate in un contesto urbano, infatti non si riducono soltanto le emissioni atmosferiche, ma anche quelle acustiche. Carlo Andrea Arba, Presidente Ctm Spa, società per azioni che gestisce il servizio di trasporto pubblico su otto comuni dell’area metropolitana, è pronto a scommettere sul futuro e sposa la visione green: «La tecnologia dell’idrogeno è una soluzione innovativa che ancora non esiste in Sardegna. Abbiamo inserito nel piano aziendale la riconversione energetica della flotta con un primo lotto a idrogeno di cinque mezzi corti che saranno operativi entro il 2024, e altri dieci bus di 12 metri, la cui messa in servizio è vincolata alla scadenza del 30 giugno 2026».

Il progetto cagliaritano ha ottenuto il patrocinio da parte del ministero dei Trasporti, della UITP (Unione Internazionale dei Trasporti Pubblici) e dell’Associazione Italiana Ingegneri del Traffico. L’acquisto dei mezzi verrà finanziato mediante l’impiego di risorse del PNRR. Entro il 2026 a Cagliari circoleranno 170 nuovi bus totalmente elettrici (arrivando così all’85% della flotta totalmente sostenibile) e 15 mezzi a idrogeno

Nuvole di vapore sono le uniche emissioni

Ma come funzioneranno gli autobus del futuro senza emissioni? L’idrogeno verde, l’unico sostenibile al 100 per cento, si ottiene attraverso l’elettrolisi dell’acqua in speciali celle elettrochimiche alimentate da elettricità prodotta da fonti rinnovabili. Nelle celle a combustibile l’idrogeno reagisce con l’ossigeno dell’aria e produce corrente elettrica e vapore acqueo. Per questo nella parte posteriore del bus sono visibili piccole nuvole di vapore. La corrente alimenta i motori elettrici integrati e tutti gli aggregati ausiliari, mentre quella in eccesso viene immagazzinata e prelevata durante l’accelerazione. Frenando, i motori fungono da generatori e producono corrente elettrica che viene accumulata nella batteria. Dato che le celle a combustibile hanno una capacità energetica molto superiore a quella delle batterie, gli autobus a idrogeno hanno di regola un’autonomia molto più estesa rispetto ai comuni autobus elettrici.

L’azienda Ctm già dal 2018 punta sulla difesa dell’ambiente grazie a una flotta di mezzi elettrici e azioni concrete che spronano all’utilizzo dei mezzi pubblici. Ad esempio: «Allo stadio in autobus», «Amico Bus» e un nuovo progetto allo studio intitolato «A Teatro col Ctm» dedicato al Teatro Massimo di Cagliari con nuove pensiline e fermate arredate

Uno stabilimento per produrre idrogeno verde

Per la prima volta in Sardegna saranno dunque realizzati uno stabilimento per la produzione di idrogeno verde e una stazione di distribuzione di Italgas, dove potranno rifornirsi i bus. «È un momento storico dove tutti siamo chiamati a livello globale a salvaguardare il nostro pianeta. Dobbiamo iniziare a pensare che ogni azione individuale e collettiva impatta su tutti, sulla vita di ognuno, sul clima e sulla terra — commenta Arba —. Dal punto di vista strategico il Progetto Life-Idrogeno rappresenta un’esperienza che consentirà a CTM di confrontarsi con le realtà più avanzate a livello europeo». Attualmente, a livello nazionale, solamente l’azienda ATM di Milano dispone all’interno del proprio parco mezzi di due autobus a idrogeno di vecchia generazione, mentre l’azienda di Bolzano, dalla fine del 2013, ha in esercizio una piccola flotta entrando a far parte delle poche città europee nelle quali circolano autobus a idrogeno.

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